VIS – procedury diagnozowania pojazdów koncernu Volkswagen – VAG
Baza danych kodowania jednostek sterujących samochodów Volkswagen - VAG
Wersja oprogramowania
VIN - Kod walidator
Silniki / Diesel / Procesy wspólne / Kontrola wad systemu Common Rail CAN
Search:
Search area:
| Marka | Model | Jednostka | Działanie |
|---|
Marka 
Model
Jednostka
Działanie
Procedura
Nie jesteś zalogowany/a. System działa teraz w trybie DEMONSTRACYJNYM, gdzie cyfry są zastąpione znakiem X. Za 49 EUR otrzymasz dostęp do systemu bez tego ograniczenia. Płatność może być zrealizowana kartą kredytową lub przelewem bankowym. Aby dokonać zakupu, kliknij w Kup i natychmiast otrzymasz logowanie do bazy danych procedur diagnostycznych.
Kontrola wad systemu Common Rail
X - Kontrola pamięci wad
X - Kontrola konektorů a propojovacích kabelů
np..: zkrat, przerwanie, wada elektryczna ...
Pokud se chybová hlášení vyskytují trvale, resp. pokud nejdou vymazat, zkontrolujte následující součásti podle aktuálního schématu zapojení (Pojistky, zasilanie, ukostření spojení (np.. přechodové odpory v ukostřovacích kabelech a ukostřovacích bodech mezi konektorem součásti a kostrou akumulátoru), signálová przewód
Při sporadických záznamech v paměti závad navíc zkontrolujte konektory na řídicích jednotkách a dotyčných snímačích, zda nejsou ohnuté, obroušené lub zkorodované póly.
X - Kontrola zjišťování otáček a synchronizace startu:
Kontrola jen v případě, že se rozrusznik protáčí, silnik však nenaskočí: X,X l TDI CR: wartość mierzona nastartování motoru, synchronizace startu
Pokud synchronizace startu nie jest v pořádku a silnik nie odpala: Zkontrolujte signály Hallova snímače -GXX a snímače otáček motoru -GXX. Nezapomeňte, že podle vybavení (mechaniczna skrzynia biegów / automatyczna skrzynia biegów) jsou signálová przewód -GXX různě připojena k řídicí jednotce motoru.
X - Kontrola snímače tlaku paliva -GXXX:
A - Pokud silnik nie odpala, odpojte złącze od snímače tlaku paliva -GXXX; pokud teď silnik naskočí, proveďte nejprve elektrickou kontrolu podle schématu zapojení; v tomto případě může být wadliwy czujnik.
B - Opět nasuňte złącze
C - Načtěte naměřené wartości, zkontrolujte požadovanou/skutečnou hodnotu tlaku Rail:
Zkontrolujte platné wartości tlaku Rail
Je-li wartość rzeczywista trvale shodná s požadovanou hodnotou, tedy i při vypnutém motoru a během otáčení spouštěče, pak řídicí jednotka motoru vydá náhradní hodnotu. V takovém případě nejprve proveďte elektrickou kontrolu podle schématu; je-li v pořádku, může být wadliwy czujnik.
Zvláštní případ: Je-li wartość rzeczywista i po X minutách <wyłączenie motoru> stále mezi X a XX bar, může být netěsnost mezi oblastí vysokého tlaku a oblastí odvodu ve vstřikovací jednotce:
Uwaga: Povolení startu řídicí jednotka motoru vydá až od tlaku Rail > XXX bar. Pokud tohoto tlaku v railu nie jest dosaženo, nemůže silnik nastartovat.
X - Kontrola regulačních ventilů:
zawór regulacyjny tlaku paliva -NXXX
zawór dozowania paliwa -NXXX
Pokud silnik běží na bieg luzem, je budzenie poznat podle chování při běhu, np.. se přitom vypne.
Pokud silnik nelze nastartovat, nelze téměř slyšet budzenie regulačních ventilů. Mechanický pohyb součástí v regulačních ventilech je 'tlumen' palivem.
Změnu odběru proudu měřte proudovými kleštěmi během diagnostiky akčních členů.
Při diagnostice akčních členů kontrolujte budzenie (střídy), přitom lze zjistit, zda se řídicí jednotka motoru pokouší vybudit regulační ventily.
Po diagnostice akčních členů zkontrolujte, zda se uložila chybová hlášení.
X - Kontrola těsnosti následujících součástí:
Všechna palivová przewód, vysokotlaké přípojky
Oblast příruby na vysokotlakém čerpadle
Palivová przewód i pod vozidlem
X - Kontrola na vzduch v palivovém systému (odpowietrzenie)
X - Kontrola palivového systému k vysokotlakému čerpadlu
A - Ukazatel zásoby paliva na přístrojové desce musí být nad rezervou
B - Zkontrolujte vstřikované množství/ciśnienie palivového čerpadla:
Pokud nie jest v pořádku, je wada v oblasti nízkého tlaku:
Zkontrolujte filtr, palivovou nádrž, naplnění wewnętrzne jímky v palivové nádrži, přívodní/zpětná przewód, elektrická palivová čerpadla, pojistky a elektrická konektorová spojení.
Předřazený ciśnienie paliwa k vysokotlakému čerpadlu za přídavným palivovým čerpadlem:
ok. X bar (absolutní ciśnienie, za elektrickým palivovým čerpadlem)
Poznámky ke kvalitě paliva:
Nesmějí se používat přísady do paliva, np.. zlepšovač tekutosti, itp..
Při použití bionafty/paliva RME, které nesplňují schválené normy, může filtr paliwa zrosolovatět.
Změněná viskozita již nemůže ciśnienie Rail regulovat v přípustném požadovaném rozsahu.
X - Kontrola zpětného množství vstřikovacích jednotek:
A - Kontrola zpětného množství vstřikovacích jednotek při běhu motoru
B - Kontrola zpětného množství vstřikovacích jednotek při spouštěcích otáčkách
(pokud silnik již nenaskočí)
C - Kontrola otevřených vstřikovacích jednotek
XX - Jehla trysky vstřikovací jednotky je stále zavřená:
- silnik lze většinou nastartovat, běží však nerovnoměrně na bieg luzem.
Nie jesteś zalogowany/a. System działa teraz w trybie DEMONSTRACYJNYM, gdzie cyfry są zastąpione znakiem X. Za 49 EUR otrzymasz dostęp do systemu bez tego ograniczenia. Płatność może być zrealizowana kartą kredytową lub przelewem bankowym. Aby dokonać zakupu, kliknij w Kup i natychmiast otrzymasz logowanie do bazy danych procedur diagnostycznych.